匯川四大架構(gòu)重磅發(fā)布：重構(gòu)智能制造底層邏輯，定義工控下一個十年

    當(dāng)智能制造從 “概念熱” 走向 “落地難”，行業(yè)痛點(diǎn)集中爆發(fā)：裝備設(shè)計反復(fù)修改致成本浪費(fèi)超 80%；IT 與 OT 割裂讓數(shù)字化落地卡殼；設(shè)備異常停機(jī)難預(yù)測、運(yùn)維成本高；傳動系統(tǒng)高耗能拖慢綠色轉(zhuǎn)型；機(jī)器人僅為 “機(jī)械臂”，集成調(diào)試常 “等 2 小時、干 5 分鐘”。這些問題的核心，是智能制造“全鏈路協(xié)同” 的缺失 ——缺統(tǒng)一數(shù)據(jù)底座、高效中樞神經(jīng)、協(xié)同動力系統(tǒng)與智能終端執(zhí)行，技術(shù)難破 “單點(diǎn)突破” 局限。

    2025 匯川技術(shù)爆品發(fā)布會上，F(xiàn)A、運(yùn)控、傳動、機(jī)器人四大 IPMT 主任攜覆蓋 “設(shè)計 - 制造 - 傳動 - 執(zhí)行” 的全棧架構(gòu)登場，為中國制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型破局。這不是簡單產(chǎn)品升級，而是重構(gòu)智能制造底層邏輯的革命。

01.頂層破局：FA 架構(gòu)，以 iFA 為核心樞紐打通 “概念到制造”全鏈路

    傳統(tǒng)設(shè)備開發(fā)按 “機(jī)械設(shè)計→生產(chǎn)組裝→電氣調(diào)試” 線性推進(jìn)，設(shè)計缺陷往往到電氣調(diào)試階段才暴露，80%變更成本由設(shè)計缺陷導(dǎo)致，機(jī)械設(shè)計與實(shí)施脫節(jié)造成先天浪費(fèi)�！眳R川 FA IPMT主任胡平在介紹 “從數(shù)字設(shè)計到數(shù)字制造” 全棧方案時，直指這一核心痛點(diǎn)。

    FA 架構(gòu)的本質(zhì)并非零散工具疊加，而是C2MM全流程協(xié)同架構(gòu)—— 從裝備概念設(shè)計到最終制造投產(chǎn)，用統(tǒng)一數(shù)據(jù)底座打破所有環(huán)節(jié)壁壘，實(shí)現(xiàn)“一次成功”。

匯川以 “數(shù)字設(shè)計+數(shù)字制造” 雙輪驅(qū)動破局：

    先仿真，后制造：通過 iFA EX 機(jī)械仿真與 iFA Evolution 電氣設(shè)計平臺構(gòu)建統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型，伺服系統(tǒng)的機(jī)電特性可同步用于機(jī)械仿真，運(yùn)動控制特性直接接入電氣調(diào)試，設(shè)計階段即可聯(lián)合仿真，問題前置發(fā)現(xiàn)，虛擬調(diào)試成本僅為物理調(diào)試的 1/10。

    全流程數(shù)據(jù)通：從部件級（伺服、電機(jī)等）到工廠級，遵循 “同源數(shù)據(jù)、分層調(diào)用” 原則，設(shè)備與部件以標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)字對象存在，打破數(shù)據(jù)孤島。某汽車行業(yè)案例顯示，項(xiàng)目周期縮短40%、綜合成本降 20%，機(jī)械設(shè)計效率提 50%、電氣調(diào)試時間省 60%。

    胡平強(qiáng)調(diào)：“iFA不再是只能夠組態(tài)工程、設(shè)計程序，調(diào)試設(shè)備的工具，而是作為裝備設(shè)計的核心平臺軟件，更是客戶數(shù)字資產(chǎn)的載體，全流程智能制造的數(shù)字樞紐。馭沃（ Evolution）全流程工業(yè)電氣設(shè)計軟件寓意‘駕馭復(fù)雜設(shè)計，深耕行業(yè)沃土’�！�

02.中樞升級：運(yùn)控架構(gòu) —— 設(shè)備智能化的 “普惠鑰匙”，零成本也能做預(yù)測維護(hù)

    運(yùn)控 IPMT主任薛斌峰點(diǎn)明行業(yè)趨勢：“過去十年，匯川推動中國工控設(shè)備從自動化向總線化、信息化轉(zhuǎn)型；未來十年，是中國工控融入全球、設(shè)備從信息化向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的十年�！� 同時，他指出傳統(tǒng)智能化痛點(diǎn)：額外傳感器與數(shù)據(jù)采集器增 20% 電氣成本，且數(shù)據(jù)難覆蓋元器件級信息，再加缺乏部件與工藝模型，形成數(shù)據(jù)孤島。

匯川靠 “三個關(guān)鍵舉措” 破局，推動智能化普惠：

    智能部件升級：光、機(jī)、電、液、氣部件自帶狀態(tài)監(jiān)測與預(yù)測維護(hù)功能，減少外部傳感器使用，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)采集。

    融合總線創(chuàng)新：工藝復(fù)合總線實(shí)現(xiàn)控制鏈與數(shù)據(jù)鏈硬件復(fù)用、軟件隔離，不影響原有性能且無需新增硬件，支持 32KHz 高頻采集與統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式，滿足邊側(cè)分析需求。

    輕量 APP 平臺：可跨硬件部署的APP 平臺，基礎(chǔ)版零成本實(shí)現(xiàn) “設(shè)備 - 單元 - 部件” 三級健康預(yù)警，進(jìn)階版結(jié)合數(shù)據(jù)分析預(yù)測故障，某電子產(chǎn)線借此減少 70% 異常停機(jī)。

薛斌峰表示，匯川 “致力于幫助合作伙伴升級下限，突破上限”，讓設(shè)備智能化從 “高端選項(xiàng)” 變?yōu)?“標(biāo)配能力”。

03.動力革命：傳動架構(gòu) —— 能源流 + 信息流雙協(xié)同，每度電都用在 “刀刃上”

    傳動 IPMT主任章正昌提出核心觀點(diǎn)：“傳動系統(tǒng)已非簡單傳力裝置，而是能源流與信息流高度協(xié)同的智能網(wǎng)絡(luò)�！� 傳統(tǒng)傳動高耗能、效率低，能源傳遞每步皆有損耗且難動態(tài)調(diào)整；故障難預(yù)測，難維護(hù)。

匯川以 “雙流協(xié)同” 重構(gòu)傳動核心：

    能源流提效：用 AMC（領(lǐng)先的電機(jī)控制算法）、高效電機(jī)，簡化機(jī)械設(shè)計（如省齒輪箱），實(shí)現(xiàn)驅(qū)機(jī)一體、軸控一體等集成形態(tài)，追求空間極致效率。

    信息流賦能：驅(qū)動器實(shí)時采集電網(wǎng)、電機(jī)等多維度數(shù)據(jù)，存儲計算后傳至控制系統(tǒng)，推動傳動從“被動執(zhí)行” 到 “主動決策”；通過數(shù)據(jù)運(yùn)營，主動管理傳動系統(tǒng)的健康度，實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)。

實(shí)踐中，智慧料流系統(tǒng)解決堆料問題，噴漆織機(jī)車間單機(jī)節(jié)能 6%、系統(tǒng)節(jié)能 20%，多品種調(diào)試時間降 80%。章正昌直言：“未來的傳動，要讓系統(tǒng)會‘思考’—— 知何時出力、何時省能，何時維護(hù)，這是綠色制造的核心�！�

04.終端進(jìn)化：機(jī)器人架構(gòu) —— 從 “機(jī)械臂” 到 “智能體”，機(jī)器人能 “邊看邊干”

    機(jī)器人IPMT主任陳貴順點(diǎn)出行業(yè)痛點(diǎn)：“當(dāng)下工業(yè)機(jī)器人是‘機(jī)械臂’，沒手沒大腦，需專業(yè)調(diào)試且僅按固定程序執(zhí)行，導(dǎo)致調(diào)試久、停機(jī)多�！�

匯川靠 “三層閉環(huán)” 讓機(jī)器人變智能：

    小閉環(huán)（自身感知）：集成陀螺儀、溫度傳感器等，溫度變化時自動補(bǔ)償精度，控制柜智能調(diào)節(jié)散熱，兼顧穩(wěn)定與節(jié)能。

    大閉環(huán)（環(huán)境協(xié)同）：拉通 “手、眼、腳”，周邊部件標(biāo)準(zhǔn)化、即插即用，攝像頭傳環(huán)境信息，機(jī)器人可 “邊看邊干”，人靠近時自動降速。

    智能體（決策大腦）：量產(chǎn)前測算壽命，生產(chǎn)中監(jiān)測健康；智能焊接系統(tǒng)借此實(shí)現(xiàn)焊縫自動識別、程序生成，告別 “調(diào)機(jī) 2 小時、焊接 5 分鐘”，不良率大降。

    陳貴順稱：“過去十年讓機(jī)器人親民易用，未來十年要讓它更智能，從‘工具’變‘伙伴’。”

四大架構(gòu)的核心邏輯：讓復(fù)雜變簡單，高端變普惠

    四大架構(gòu)形成完整閉環(huán)：FA 搭數(shù)據(jù)底座，運(yùn)控通數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，傳動供節(jié)能動力，機(jī)器人落地執(zhí)行。匯川依托二十多年工控積累，降低智能化門檻，搭配無線產(chǎn)品、防爆伺服等新品，讓中國制造智能化從 “奢侈品” 變?yōu)?“通行證”。下一個十年，中國工控將告別 “跟跑者”身份。這場智能制造變革已至，匯川邀行業(yè)伙伴共赴征途。

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